Tesla-ს, Ford-ისა და GM-ის მაგალითზე ვხედავთ, რომ ავტომწარმოებლები ენერგიის შენახვის ბაზარზე აქტიურად შემოდიან. მიუხედავად იმისა, რომ აშშ-ში ელექტრომობილების (EV) გაყიდვები შენელდა, სტაციონარული ბატარეების ბაზარი ბოლო ორ წელიწადში გაორმაგდა და ზრდას განაგრძობს.
ექსპერტების პროგნოზით, 2030 წლისთვის წლიური დანადგარების სიმძლავრე 110 გიგავატ-საათს (GWh) გადააჭარბებს. ამ ზრდას სამი ძირითადი ფაქტორი განაპირობებს: AI-ს განვითარებასთან ერთად მონაცემთა ცენტრების ენერგომოხმარების მკვეთრი ზრდა, ეკონომიკის სრული ელექტრიფიკაცია და წარმოების პროცესების მოდერნიზაცია.
ამჟამად ბაზრის ლიდერი Tesla-ა, რომლის ენერგეტიკული სეგმენტის მოგების მარჟა დაახლოებით 30%-ს შეადგენს — ეს მაჩვენებელი ორჯერ აღემატება ავტომობილების გაყიდვიდან მიღებულ მოგებას. GM კი სტრატეგიულად განსხვავებულ გზას ირჩევს: კომპანია ნატრიუმ-იონურ (sodium-ion) ბატარეებზე აკეთებს აქცენტს. ეს ტექნოლოგია უფრო იაფია, არ საჭიროებს აქტიურ გაგრილებას და უფრო გამძლეა, რაც GM-ს საშუალებას აძლევს, თავი აარიდოს ლითიუმ-იონური ბატარეების დეფიციტს და შეინარჩუნოს რესურსები ელექტრომობილების წარმოებისთვის.
მიუხედავად იმისა, რომ GM კონკურენტებთან შედარებით უფრო ფრთხილად მოქმედებს, კომპანიის ხელმძღვანელობა დარწმუნებულია, რომ ნატრიუმ-იონური ტექნოლოგია და 2028 წლისთვის დაგეგმილი ახალი ქიმიური შემადგენლობის (LMR) ბატარეები მათ ბაზარზე კონკურენტულ უპირატესობას მოუტანს. საბოლოო ჯამში, ენერგიის შენახვის ბაზარი რჩება ერთ-ერთ ყველაზე პერსპექტიულ მიმართულებად, სადაც ტექნოლოგიური უპირატესობა გადამწყვეტ როლს ითამაშებს.
წყარო: techcrunch.com
