ავტონომიური სატრანსპორტო საშუალებების ტექნოლოგია ჯერ კიდევ არ არის მასობრივი მოხმარების პროდუქტი, თუმცა ინდუსტრია აქტიურად გადადის ტესტირების ფაზიდან კომერციალიზაციის ეტაპზე. კომპანიები მასშტაბირების სხვადასხვა სტრატეგიას ირჩევენ.
პარტნიორობა როგორც მასშტაბირების ინსტრუმენტი: Wayve-მა გააფორმა სტრატეგიული პარტნიორობა Mercedes-Benz-თან, რათა მათი ავტომატიზებული მართვის სისტემა მომდევნო ორი წლის განმავლობაში ავტომობილების სერიულ წარმოებაში დაინერგოს. მიუხედავად იმისა, რომ ეს მე-2 დონის (Level 2) ტექნოლოგიაა, ის კომპანიას აძლევს წვდომას გლობალურ ბაზარზე, რაც ავსებს Nissan-თან და Uber-თან გაფორმებულ შეთანხმებებს.
გეოგრაფიული კონცენტრაცია: Waymo თავის რობოტაქსების სერვისს კალიფორნიასა და ტეხასში აფართოებს. მონაცემები აჩვენებს, რომ მათი ფლოტის 80% სწორედ ამ ორ შტატზე მოდის, სადაც ტეხასი განსაკუთრებით სწრაფად იზრდება. პარალელურად, Aurora ავტონომიური სატვირთო გადაზიდვების სექტორში 2030 წლისთვის 30 000-ზე მეტი უპილოტო სატვირთოს ოპერირებას გეგმავს.
უსაფრთხოების გამოწვევები: ინდუსტრია სირთულეებსაც აწყდება. Zoox-მა ატლანტაში თავისი სატესტო ფლოტი დროებით შეაჩერა, მას შემდეგ რაც თანამშრომლებმა ავტომობილებში აირების გაჟონვის გამო ჯანმრთელობის პრობლემები დააფიქსირეს. შემთხვევას შრომის უსაფრთხოების ფედერალური უწყება იძიებს.
ინვესტიციები და IPO: სატრანსპორტო სექტორში აქტიურია IPO-ს ტენდენციები. Carro, Spinny და PMI Electro Mobility Solutions განიხილავენ საჯარო შეთავაზებებს, ხოლო May Mobility-მ დააანონსა შერწყმა სპეციალური დანიშნულების კომპანიასთან (SPAC) ბირჟაზე გასასვლელად. ამასთან, ინდოეთში დაფუძნებულმა Ultraviolette-მა 85 მილიონი დოლარის ინვესტიცია მოიზიდა.
ინდუსტრიული სიახლეები: Einride Nvidia-ს Hyperion პლატფორმას იყენებს, ხოლო Tesla-მ ელექტრო სატვირთო Semi-ს პირველი პარტიების მიწოდება დაიწყო. ამავდროულად, სექტორში კვლავ აქტუალურია რეგულაციების საკითხი, განსაკუთრებით Comma-სთან დაკავშირებული ფედერალური გამოძიების ფონზე.
წყარო: techcrunch.com
